Posted in 
В Рoссии сoздaётся aвтoмaтизирoвaннaя систeмa зaщиты aэрoпoртoв oт птиц и БПЛA
В Рoссии рaзрaбaтывaeтся уникaльнaя aвтoмaтизирoвaннaя систeмa «Чaйкa», прeднaзнaчeннaя к бoрьбы с птицaми и дрoнaми, сooбщилa прeсс-службa «Рoстexa». Кoмплeкс будeт испoльзoвaть мировоззрение пaссивнoй рaдиoлoкaции и нe нaврeдит инфрaструктурe вoздушнoй гaвaни. В нoябрe aнaлoгичнoe пo функциoнaлу устрoйствo нaчaлo рaбoтaть в aэрoпoрту Шeрeмeтьeвo. Пo дaнным ИКAO, eжeгoднo в мирe фиксируeтся свышe 5 тыс. стoлкнoвeний вoздушныx судoв с птицaми, чтo мoжeт привoдить к oтключeнию двигaтeлeй. Пo мнeнию экспeртoв, рoссийскиe aэрoпoрты нуждaются в эффeктивныx систeмax зaщиты oт птиц, a в услoвияx СВO вoстрeбoвaны и срeдствa бoрьбы с БПЛA.
Xoлдинг «Росэлектроника» разрабатывает автоматизированную систему «Моевка», которая способна оснащать безопасность воздушного пространства аэропортов. Странность будет бороться с птицами и БПЛА.
«Системка получила название «Крачка». Она обеспечит защиту воздушного пространства и территории аэропортов отнюдь не только от птиц, представляющих на волосок для самолётов, да и от БПЛА, которые могут напаскудить всей инфраструктуре авиахаба», — сообщаетcя в Telegram-канале госкорпорации «Ростех».
Системка будет реализована получи принципах пассивной радиолокации, предполагающей уловка собственного радиоизлучения целей и открытие с использованием внешних источников мощных радиосигналов.
«Безвластие какого-либо излучения позволяет комплексу быть у дел, не мешая системам сношения и обеспечения полётов. Пассивная радиолокация безлюдный (=малолюдный) требует разрешения возьми использование частот и без- создаёт помехи другим устройствам. Равным образом у неё отсутствует вредное стимулирование на людей и окружающую среду», — поясняют в «Ростехе».
Вне пассивной радиолокации, бездейственность «Чайки» хорошенького понемножку повышена благодаря программному обеспечению. Софт сможет узнавать птиц, определять способ их движения, высоту, натиск и «регистрировать всё-таки внешние события ради дальнейшего анализа».
«Новая эксплуатация будет «вкушать» беспилотники, а в свой черед сможет сопрягаться с различными устройствами подавления дронов. Показания мониторинга обстановки передаются в редюит управления оператору в целях принятия решений», — заявили в госкорпорации.
Отмечается, какими судьбами «Чайка» короче представлять собой новую модификацию комплекса орнитологической безопасности ORNI. Возлюбленный был разработан специалистами НИИ «Градиент» и более годы тестировался в Санкт-Петербурге в аэропорту Пулково.
Опытная подчинение показала, что государственное устройство с высокой точностью обнаруживает птиц, а лидар функционирует в установленном диапазоне дальностей. Производство комплекса не создавала никаких помех системам насаждения и наземным средствам радиотехнического обеспечения полётов.
ORNI состоит изо подсистемы радиолокационного обнаружения и сопровождения, оснащённой пассивными когерентными локаторами. Покамест одним элементом комплекса является подсистема сопряжения с биоакустическими излучателями и другими устройствами, которые отпугивают птиц.
Тоже ORNI имеет программное пенсия, которое фиксирует и вносит в картотека все полёты птиц. Софт контролирует работу подсистем и обменивается информацией с другими службами воздушной гавани.
(языко заявил управляющий аэропортом Пулково Аля Мадуров, ORNI обеспечивает ежеминутный круглосуточный мониторинг воздушного пространства, вдобавок на достаточно большом расстоянии.
«Передо разработчиками стояла головоломка связать систему со средствами отпугивания птиц и фиксировать перемещения птиц в районе аэродрома. Не долго думая система позволяет фиксировать. Ant. распустить количество птиц и линия их движения в выбранном диапазоне и безотчетно включает средства отпугивания, в частности биоакустические системы», — говорится в материалах «Ростеха».
«Перевыборы в пользу безопасности»
Сообразно словам экспертов, пернатые представляют большую быть (под дамокловым мечом для полётов пассажирских лайнеров. Как сговорились подсчётам Международной организации гражданской авиации (ИКАО), из года в год в мире происходит паче 5 тыс. столкновений воздушных судов с птицами.
Под в половине случаев пернатые попадают в сердце, вызывая нарушения в его работе. В результате самолёту нельзя не возвращаться в аэропорт, а от времени до времени совершать вынужденную посадку получи открытой местности, что такое? априори крайне щекотливо.
Так, большой мезомерия вызвал инцидент, произошедший 15 Устя 2019 года с лайнером Airbus А321 компании «Уральские авиалинии». Присутствие взлёте из аэропорта Стаханово самолёт столкнулся со стаей птиц, которые попали в обана двигателя и вывели их изо строя.
Опасаясь, ровно лайнер не сможет достигнуть до аэропорта, патрон воздушного судна Железный Юсупов принял расшивка посадить машину в расположенное неподалёку кукурузное сфера. Все 233 человека, которые находились получи и распишись борту, остались живы. Из-за мужество и профессионализм Юсупов получил изо рук президента РФ Владимира Ловля Золотую Звезду Героя России.
Тем не менее, подобные инциденты происходили и с бортом выпуск один. Об этом 9 февраля, в Табель гражданской авиации, бери встрече с представителями отрасли рассказал самостоятельно глава государства.
«Я помню, не раз у меня было, получи и распишись самолёте это было: самолетик с двумя двигателями, попала махолет, и один двигатель заглох. У командира (воздушного судна. — RT) спрашиваю: «По какой причине делать?» Дьявол говорит: «Неужли мы дотянем». Я говорю: «А может, не чета развернуться и сесть?» В конце концов нате промежуточный аэродром сели. Издревле нужно делать коллекция в пользу безопасности», — поделился Вава Путин.
Ещё одной угрозой в нынешнее время стали БПЛА. (год) спустя начала СВО киевский порядок регулярно использует дроны различного в виде для диверсий и террористических атак в территории РФ.
В середине ноября власти аэропорта Шереметьево сообщила об установке радиолокационно-оптического комплекса «Полоскун-СД», предназначенного в (видах автоматического обнаружения низколетящих целей, в часть числе БПЛА.
Около этом для лучшей идентификации целей и повышения эффективности комплекса дирекция Шереметьева планирует прилагать не имеющее аналогов программное выдача «Лаборатории Касперского» с использованием искусственного интеллекта.
В духе известно, «Лаба Касперского» продвигает сверху рынке программно-аппаратный сочетание (ПАК) Kaspersky Antidrone. Вермель использует алгоритмы машинного обучения интересах обнаружения, классификации и нейтрализации дронов.
«Программное гарантия в основе Kaspersky Antidrone синхронизирует работу множества аппаратных сенсоров на эффективного обеспечения безопасности объекта. Показывание объектов в воздухе происходит следовать счёт применения комбинации радиочастотных, радиолокационных и оптических сенсоров и других технологий», — говорится в сайте компании.
Т. е. утверждают в «Лаборатории Касперского», ПАК позволяет «использовать до конца сильные стороны оборудования и уверять круглосуточную автономную работу антидрон-комплекса в различных погодных условиях».
«Действительно не будут лишними»
(языко заявил в комментарии RT осно редактор портала Avia.ru Романка Гусаров, в настоящее час(ы) в России широко востребованы системы, обеспечивающие ни дать ни взять орнитологическую безопасность, неведомо зачем и защиту от несанкционированного проникновения гражданских alias военных БПЛА.
«Такие фабрикаты точно не будут лишними. Обе угрозы в целях безопасности аэропортов и воздушных судов остаются актуальными. Кулига птиц может нагромоздить не меньший изъян, чем беспилотник», — ручаюсь эксперт.
Как пояснил Гусаров, по (по грибы) защиту от птиц в аэропорту, т. е. правило, отвечает орнитологическая работа. Однако предотвратить их приход не всегда из этого следует. Для этого как бы раз и необходимы дополнительные капитал обнаружения и отпугивания.
«Нате самом деле угадывание птиц не такое ужак частое явление, и в двигатели, равно как правило, попадает исключительно одна птица. Сие не критично, оттого-то что все авиадвигатели проходят соответствующие испытания поперед. Ant. после поставкой заказчику. Да, хоть и достаточно жидко, на взлёте попадается легион птиц. Столкновение может ввергнуть к крайне тяжёлым последствиям», — заявил Гусаров.
На равных условиях с этим, как возлюбленный полагает, России игра стоит свеч продолжать усовершенствование средств подавления БПЛА в воздушном пространстве аэропорта изо-за высокого метка на фоне СВО.
Аналогичной точки зрения придерживается и таинник Российской инженерной академии Сима Кондратьев. В беседе с RT возлюбленный отметил, что системы защиты воздушных гаваней ото птиц и дронов должны оснащаться самым современным программным обеспечением.
«Главной новацией в подобных системах является сорт программного обеспечения. Софт отвечает после обработку данных и помогает хватить наиболее оптимальное иджма по нейтрализации угрозы. В данном направлении открываются взрослые перспективы использования искусственного интеллекта», — резюмировал Кондратьев.