Posted in 
Кoмпaния «Рoстex» сoздaст мoдификaцию вeртoлётa Кa-226Т к сeльскoxoзяйствeнныx нужд. Oб этoм сooбщaeтся нa сaйтe гoскoрпoрaции. Oтмeчaeтся, чтo сooснaя сxeмa винтoв этoй мaшины oсoбeннo эффeктивнa около oбрaбoткe сeльxoзугoдий. Крoмe тoгo, Кa-226Т нeприxoтлив в эксплуaтaции, мoжeт взлeтaть с нeбoльшиx плoщaдoк и нe трeбуeт aнгaрнoгo xрaнeния. Мoдульнaя кoнструкция этoгo вeртoлётa пoзвoляeт сoздaвaть и другиe мoдификaции, в тoм числe пoлицeйскую, пaссaжирскую и мeдицинскую. Пo слoвaм aнaлитикoв, Кa-226Т сooтвeтствуeт всeм сoврeмeнным трeбoвaниям, a пo ряду xaрaктeристик прeвoсxoдит кoнкурeнтoв.
Гoскoрпoрaция «Рoстex» сoздaст мoдификaцию вертолёта Ка-226Т исполнение) сельского хозяйства. Об этом сообщила жом-служба компании.
«Проблем) вертолёт Ка-226Т в новейшей модификации способен основной винтокрылой машиной угоду кому) сельского хозяйства России. Союз о создании такой версии воздушного судна подписали холдинг «Вертолёты России» Госкорпорации «Ростех» и воздухоплавательный альянс «Аэрохимфлот», — говорится получай сайте «Ростеха».
В релизе отмечается, что-нибудь модульная конструкция Ка-226Т позволяет означать на нём различное установка, в том числе угоду кому) опрыскивания полей, а соосная устройство винтов, которую традиционно используют нате вертолётах КБ Камова, особенно эффективна возле обработке сельхозугодий.
«Ка-226Т построен числом соосной схеме винтов, которая даёт ему достижения перед другими машинами быть обработке сельхозугодий. Дьявол лидирует в своём классе сообразно соотношению взлётной низы и перевозимого груза, может проделывать разворот практически бери одном месте, зачем помогает эффективнее и безопаснее утилизировать химикаты», — говорится в материалах госкорпорации.
Непродуктивность соосной схемы около использовании в сельском хозяйстве была прежде доказана при эксплуатации вертолёта Ка-26.
«Соосная модель и модульная конструкция дают в этой сфере значительные актив перед другими воздушными судами. То-то и есть поэтому мы создаём модификацию Ка-226Т, которая может становиться основной сельскохозяйственной винтокрылой машиной интересах нашей страны», — сообщили в бульдозер-службе.
В свою очередность, глава альянса «Аэрохимфлот» Климент Галиуллин отметил, а Ка-226Т станется обрабатывать участки со сложным рельефом. Сие особенно актуально пользу кого крутосклонных виноградников. Симпатия добавил, что мощные вихревые потоки, создаваемые винтами камовской механизмы, «позволят максимально результативно производить авиахимобработку».
Важным преимуществом Ка-226Т является его дарование взлетать с маленьких, неподготовленных площадок. Окр того, благодаря модульной конструкции его разрешено будет использовать и в межсезонье, избегая таким образом простоя механизмы.
«При необходимости воздушное лодка можно легко переоснащать в санитарную, поисково-спасательную, грузовую али пассажирскую винтокрылую машину», — поясняют в компании.
В «Ростехе» равно как подчеркнули, что неофит вертолёт будет «подчистую отечественным».
«Аппетит в таких летательных аппаратах в России хорошо высока, мы прорабатываем способ поставки до 80 сельскохозяйственных Ка-226Т в 2025—2030 годах», — рассказали в авиационном кластере «Ростеха».
Первые поставки сельскохозяйственной модификации Ка-226Т заказчикам запланированы бери 2025 год.
«Превосходная мобильность»
Напомним, базовая моделирующее устройство лёгкого многоцелевого вертолёта Ка-226Т была создана специалистами «Национального центра вертолётостроения имени М.Л. Легуа и Н.И. Камова» (входит в холдинг «Вертолёты России»).
Крейсерская прыть Ка-226Т — 190 км/ч, практический высота — 6,1 км, предельная промежуток полёта с основными топливными баками — 475 км, а максимальная взлётная сколько хочешь — 3,6 т.
Ни дать ни взять отмечается на сайте холдинга, сия машина отличается «исключительной точностью зависания, превосходной манёвренностью и управляемостью, имеет большую энерговооружённость, максимальную надежность». Кроме того, стрекоза неприхотлив в эксплуатации и безлюдный (=малолюдный) требует ангарного хранения.
Улучшенные лётно-технические характеристики Ка-226Т, экологичность, экономичность, неустаревший комплекс авионики и «дополнительные решения в области безопасности полёта делают настоящий вертолёт одним изо лучших в своём классе», — якобы в компании.
Изначально геликоптер оснащался двумя двигателями Arrius 2G1 французской компании SAFRAN HE, всесильность которых составляет 580 л. с. Все же, как отметили в «Ростехе», в дальнейшем держи Ка-226Т, в томик числе на его сельскохозяйственную версию, будут городить российские силовые агрегаты.
Словеса идёт о двигателях ВК-650В, которые безотложно создаются предприятием «ОДК-Климов». Сила этих агрегатов достигает 650 л. с. Исключая Ка-226Т, их предполагается вынимать на вертолёты «Ансат» и некоторые люди машины похожего класса.
Поступление опытных образцов ВК-650В запланирована бери IV квартал 2023 лета.
Разработчики также отмечают, сколько Ка-226Т станет осуществлять полёты в что бы ни время суток ажно при сложных метеоусловиях. Действующий диапазон температур близ этом составляет с -50 °С до +50 °С около относительной влажности после 100%.
Пассажирская версия вертолёта позволяет доставлять до семи личность с высоким уровнем комфорта, а транспортный разночтение способен поднимать 1 т груза среди фюзеляжа или получи и распишись внешней подвеске. В целях транспортировки негабаритных грузов предусмотрена крен специальной платформы отместку) транспортной кабины.
Ка-226Т в свой черед может производиться в медико-эвакуационной и медико-реанимационной версиях.
Существует и полициант вариант вертолёта, какой-нибудь позволяет патрулировать территории, раскрывать и преследовать нарушителей, а тоже управлять действиями дорожно-патрульной службы, отмечается в сайте «Вертолётов России».
В свою часть, поисково-спасательная модифицирование Ка-226Т способна производить задачи в сложных климатических условиях с разным географическим ландшафтом, в часть числе в горной местности. Высокая истинность зависания машины рядом этом «позволяет даром и безопасно осуществлять одержимость пострадавших на ельс», говорят разработчики.
Есть расчет отметить, что этой машиной интересуются приставки не- только российские заказчики. В частности, Холопия и Индия рассматривают достижимость производства Ка-226Т получи индийской территории получи базе совместного предприятия Indo Russian Helicopters Limited.
«Конкурентоспособный автогир»
Как отмечают аналитики, в нынешнее время в РФ для того сельхозработ используются в основном самолёты Практически-2 и вертолёты Ми-2, разработанные в Союз. Однако эти аппаратура уже во многом устарели.
«В авиатехнике есть такое дело эволюционное развитие. Материалы, выпивка и строение за прошедшие годы, явно, стали лучше. Ми-2 и Ин-2 по этому параметру стали сделано прошлым днём. Такого показателя, делать за скольких Ка-226Т, они невыгодный достигнут. Это как бы сравнивать проводной и беспроволочный телефоны», — сказал в разговоре с RT кардинальный конструктор СКБ 602 МАИ Димуся Дьяконов.
Эксперт добавил, точно разработчикам сегодня нужно порешать вопрос с оснащением Ка-226Т отечественными двигателями.
«С двигателями и авионикой у нас лопать трудности. Но российское администратор прикладывает огромные деятельность, чтобы реанимировать школы и создать вновь производства в этой области», — говорит аналист.
В свою очередь, подобающий лётчик-испытатель Российской Федерации Сашуня Смирнов высоко оценил характеристики Ка-226Т.
«Ка-226Т — сплошь конкурентоспособный вертолёт в своём классе. Возлюбленный соответствует всем современным требованиям. В некоторых аспектах, скажем так по высотности, хоть превосходит одноклассников», — отметил ценитель в беседе с RT.
По его мнению, у этой аппаратура есть неплохие преимущество на международном рынке.
«Автогир прекрасно показал себя в тендере в Индии порядочно лет назад. Индусы оказались довольны, спрос тендера были выполнены в полном объёме. Если нет индийская сторона договорится о поставках двигателей изо Франции, то мировая может быть заключена. Вне Индии, для нас как и открыт китайский развал», — заключил Саныч Смирнов.